Pour le port espagnol qui regarde le détroit de Gibraltar, une vraie dynamique est en cours sur le trafic import-export en conteneurs pleins avec respectivement + 14 % et + 8 % en 2019. L’année dernière, 380 000 EVP pleins ont été traités, un volume plus de deux fois supérieur à celui de 2010 (149 000 EVP).
Une autre illustration de ce phénomène est le développement du trafic de camions entre l’Espagne et le Maroc, qui ne cesse de croître d’année en année. Les statistiques font état d’une hausse de 8,6 %, à 368 000 véhicules, essentiellement sur l’axe Algésiras-Tanger Med, symptomatique de l’intégration croissante du Maroc à l’économie européenne, le port espagnol faisant office de porte d’entrée.
Certes, le transbordement international demeure largement majoritaire avec 3,93 MEVP (pleins et vides) en 2019, soit 77 % du trafic total (5,1 MEVP). Le port andalou garde ses atouts sur ce segment d’activité: une excellente situation géographique au croisement de deux axes maritimes stratégiques (Asie-Europe-Amérique et Europe-Afrique), l’existence d’une rade protégée et la profondeur des eaux permettant l’accès des gros porte-conteneurs. Pour autant, il ne jouit plus totalement de la même suprématie depuis l’émergence des deux nouveaux concurrents que sont Tanger Med et Le Pirée.
Adoubé par HMM
Grâce à ses 5 000 connexions reefer et une capacité d’entreposage de 30 300 palettes à température contrôlée, Algésiras reste très bien positionné sur les fruits et légumes dont il est le leader en Espagne avec 4,7 Mt en 2019 (+ 11,7 %). Il met notamment en avant sa compétitivité comme plateforme d’importation des fruits et légumes en provenance d’Amérique latine et à destination de l’Espagne et du marché européen.
Si Maersk, principal client d’APM Terminals, a toujours privilégié le transbordement international, HMM, qui contrôle le deuxième opérateur, Total Terminal International Algeciras (TTIA), cible l’Espagne, le Portugal et l’Afrique du nord. À l’occasion d’une mission en Corée du sud, organisée en décembre par l’Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Jae-hoon Bae, le président de HMM, a réaffirmé que le port espagnol restait sa « tête de pont ».
L’accroissement des escales témoigne de cette orientation. Depuis août 2019, Algésiras figure en bonne place dans le Mediterranean Gulf Express MGX opéré par Hapag Lloyd. Le service permet notamment le déchargement de fruits en provenance du Pérou et du Costa Rica au terminal de TTIA. En septembre, le FAL1/EU2 opéré par CMA CGM, principal client de TTIA, a commencé à escaler au retour (East Bound) alors qu’auparavant, il ne le faisait qu’à l’aller (West Bound). HMM a en outre annoncé que ses navires de 23 000 EVP toucheront Algésiras à partir d’avril 2020.
