À Valence, premier port espagnol pour les conteneurs, l’opérateur chinois, qui contrôle son principal terminal à conteneurs (2,8 MEVP en 2018), ne prévoit pas d’extension massive de capacité. Le groupe n’a pas présenté d’offre pour le 4e terminal à conteneurs, mais entend bien faire de Valence son hub stratégique en Espagne. Une partie du quai (500 m sur 2 310 m) a été approfondie pour pouvoir accueillir des navires de plus 22 000 EVP : 3 grues capables de traiter des Malacca Max devraient être opérationnelles d’ici fin 2019. Si le transbordement est important, CSP Spain parie sur le trafic export-import et développe les connexions avec l’hinterland. Les portes d’accès au terminal de Valence ont été transférées afin de permettre l’aménagement des voies ferrées. L’objectif est de pouvoir constituer des trains de 750 m de long. Le groupe table sur le développement du trafic ferroviaire avec le port sec de Saragosse, opéré…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
