L’expansion conteneurisée, à l’agenda du Royaume-Uni

L’ouverture en 2001 des postes d’amarrage 8 et 9 au port de Felixstowe, propriété de Hutchison Ports de Hong Kong, a ouvert le bal. Il est ainsi devenu le premier port anglais capable d’accueillir la nouvelle génération de plus de 18 000 EVP.Felixstowe demeure le port à conteneurs le plus fréquenté du pays, avec 3,8 MEVP, soit 37 % du total national (10,3 MEVP). Mais le trafic a chuté de 9 % en 2018, en partie à cause de la congestion causée par un nouveau système d’exploitation de terminal. Aussi, la concurrence s’est intensifiée sur la Tamise, avec le terminal DP World London Gateway, qui a ouvert ses portes à la fin de 2013, alors que son propriétaire exploite aussi le principal terminal à conteneurs à Southampton.Pendant ce temps, Forth Ports, propriétaire de Tilbury, est en train de développer une nouvelle installation polyvalente (Tilbury 2) dans laquelle il a investi 200 M£. Plus au nord sur la côte est, ABP a mis sur la table 50 M£ (58 M€) pour moderniser les installations…