Les petites et grandes heures de la marine marchande

23 octobre 1999. Lancement de la coque du Stolt Perseverance aux Ateliers et Chantiers du Havre. C’est le dernier navire construit par les ACH. À l’origine de la fermeture de ce chantier, une erreur industrielle: la commande prise en mars 1995 de trois navires de transport de produits chimiques pour l’armateur norvégien Stolt Nielsen, à 375,5 millions de francs l’unité. Le gouvernement d’Édouard Balladur pousse à saisir l’occasion, bien que le chantier ne soit pas adapté à ce type de travail. Résultat: les chimiquiers ne seront jamais livrés à temps pour être payés.Octobre 1990. La Compagnie générale maritime (CGM) réceptionne le CGM Pasteur. Le navire fait partie d’une série de deux sisterships commandés par la CGM à la fin des années 90 auprès des chantiers sud-coréens Samsung Heavy Industries. Avec son jumeau, le CGM Pascal, ainsi que les CGM La Pérouse (2 713 EVP) et CGM Normandie (4 688 EVP), il incarne l’ultime programme de renouvellement de la flotte…