Les ports asiatiques se la « jouent » plus modestes

Ils sont intouchables ou presque. En 2018, comme ce fut le cas aussi en 2017, rares sont les ports chinois qui dévissent: Dongguan (– 13 %), Dalian (– 2 %), Yangon (– 1 %). Voire ceux qui étaient en perte de vitesse en 2017 ont vite repris de l’aplomb (Kaohsiung, + 2 %). Certains confirment leur percée, dans des croissances toutefois plus modestes: Jinzhou (+ 48 % en 2017, + 12 % en 2018, 1,4 MEVP), Tangshan (+ 31 % en 2017, + 17 % en 2018, 2,96 MEVP), Nantong (+ 22 % en 2017, + 28 % en 2018, 1,3 MEVP), Haikou (+ 17 % en 2017, + 13 % en 2018 avec 1,8 MEVP). D’autres s’affirment, tels Zhanjiang (+ 12 %, 1,01 MEVP), Qinzhou (+ 31 %, 2,3 MEVP), Rizhao (+ 24 % avec 4 MEVP) et Yantai (+ 11 %, 3 MEVP).Les premières places restent toutefois occupées par Shanghai, Ningbo, Guangzhou, Qingdao, Tianjin, Kaohsiung et Xiamen. Shanghai et Singapour, les deux leaders mondiaux (avec 42 et 36,6 MEVP), qui concentrent à…