Huit depuis le début de l’année. Il y aurait eu huit sinistres graves de porte-conteneurs dans lesquels les cargaisons auraient une grande part si ce n’est toute la responsabilité. De ce point de vue, le premier semestre 2019 sera sans doute au-dessus de la moyenne historique dans la catégorie « incendies ». Le dernier en date, le 9 août, avec le porte-conteneurs de 10 106 EVP ALP Le Havre, a déjoué les statistiques selon lesquelles un « incendie majeur de porte-conteneurs en mer se produit en moyenne tous les 60 jours » puisqu’il faut remonter au 25 mai pour en déplorer un autre (le KMTC Hong Kong). La comptabilité est sinistre surtout si l’origine des départs de feu est le fait de « tromperies sur la marchandise ». C’est ce que prétendent certains armateurs (alors que certains événements font toujours l’objet d’enquête) qui actionnent la mesure qui fait souvent mouche: la sanction financière pour toutes cargaisons mal déclarées, et ce, de…
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