Les ports britanniques ont enregistré en 2018 un léger mouvement de 0,1 %. Cependant, l’analyse de certaines variations (néanmoins subtiles) suggérerait que la perspective de voir le Royaume-Uni quitter l’UE a déjà un impact sur la structure des échanges. Pour la UK Chamber of Shipping, il ne fait pas de doute que la probabilité d’une sortie sans transaction fait peser la menace d’une « perte des volumes commerciaux à long terme ». Le commerce maritime britannique reste fortement déséquilibré, les principaux ports du pays (définis comme ceux qui traitent plus de 1 Mt/an, soit 98 % du total national) important 252,4 Mt, soit près du double des exportations, à 130,5 Mt. L’UE est de loin le premier partenaire commercial du Royaume-Uni, avec 44 % (206,2 Mt) du volume total.
Par type de trafic, les vracs ont poursuivi leur déclin (– 5 %) en 2018, reflétant la réduction de la consommation de pétrole et de charbon au Royaume-Uni au profit de sources d’énergie…
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