La supply chain a horreur du vide et une aversion prononcée à l’égard de tout éléments perturbateurs. La deuxième économie européenne qui tourne le dos à l’UE en est un pour de nombreux ports. Mais en modifiant les schémas logistiques actuels, le Brexit pourrait servir la politique de valorisation foncière des trois ports de Haropa. C’est du moins l’analyse qu’ose Hervé Martel, le directeur général du port du Havre.La demande grandissante en locaux d’entreposage en arrière des terminaux portuaires pourrait être une aubaine dans un contexte de réorganisation des flux logistiques mondiaux consécutive à la saturation des ports du Nord de l’Europe. Mais en poussant le raisonnement, « on peut envisager que la réintroduction des droits de douane dans les deux sens réorganise complètement le sourcing du Royaume-Uni », explique-t-il. « Le schéma logistique actuel, selon lequel les matières premières partent en Angleterre pour être transformées…
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