Les porte-conteneurs présentant des capacités qui vont de 15 000 à 22 500 EVP, les opérateurs de terminaux portuaires sont dans l’obligation d’accélérer les opérations de manutention, tant au déchargement qu’au chargement. Du concept « twin lift » – manutention simultanée de deux conteneurs de 20 EVP – des terminaux adoptent progressivement la technique du « tandem lift », qui consiste à manutentionner simultanément deux conteneurs de 40 EVP ou quatre de 20 EVP. Ce genre d’équipement devient indispensable, car des escales de super ULCS (Ultra Large Container Ships) se traduisent aujourd’hui, pour certains terminaux en Europe du Nord, par des opérations portant sur 7 000 à 8 000 EVP. Cette technique est notamment en application sur le nouveau terminal ultra automatisé d’APM Terminals (Maersk) de Maasvlaakte à Rotterdam.Au Havre, le tandem lift est également en vigueur à Port 2000. Ainsi, l’installation GMP (Générale…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
