Les impacts ne sont pas automatiques

Avec la création de trois grandes alliances maritimes, les autorités portuaires craignaient une perte d’escales et une réduction concomitante d’activité et donc d’emplois. Les principaux ports espagnols en matière de conteneurs (Algésiras, Barcelone et Valence), situés en Méditerranée, sont concurrents entre eux et doivent en outre faire face à la pression exercée par les compétiteurs étrangers tels que Tanger Med et Sines. Force est de constater que la dynamique de croissance des ports espagnols n’a pas été affectée. Le trafic total de conteneurs en Espagne a progressé de 5 % en 2017 pour atteindre près de 16 MEVP et les neuf premiers mois de 2018 font état d’une nouvelle hausse de 8 %. Le port de Valence poursuit sa belle percée et devrait atteindre le cap symbolique des 5 MEVP cette année. Certes, les compagnies membres des alliances ont apporté des ajustements à leurs lignes en termes d’escales et de capacité, mais les ports de la péninsule n’ont…