Une politique fluviale et ferroviaire volontariste

Bateliers et exploitants ferroviaires néerlandais vont devoir se retrousser les manches ces prochaines années. Faisant preuve de volontarisme politique, qui se traduit par le déblocage de fonds substantiels sur le moyen terme, La Haye est décidée à augmenter la part de modal shift du fer et du fleuve au détriment de la route.Le gouvernement a ainsi débloqué l’année dernière une enveloppe de 2 milliards d’euros pour la période 2017-2021 afin d’améliorer ses infrastructures fluviales et ferroviaires. De son côté, la fédération des ports intérieurs NVB a prévu d’investir 1 milliard d’euros pour moderniser les installations existantes.Sur le terrain, Rotterdam a mis en oeuvre l’outil logistique Central Exchange Route visant à faciliter les acheminements groupés de conteneurs vers l’hinterland. L’objectif est de regrouper les marchandises dans un même terminal pour éviter des transbordements multiples vers les trains ou les bateaux.En ce qui concerne le transport ferroviaire par conteneurs,…