Le port scaldien dispose d’un atout manifeste que nul ne peut contester: sa situation géographique particulière. Situé sur le delta Rhin-Escaut, il bénéficie des voies de navigation intérieure pour pénétrer profondément l’hinterland et aller chercher loin les trafics grâce à des dessertes couvrant 45 destinations en Europe. Et grâce aux divers approfondissements de l’Escaut, il est devenu accessible aux plus grands ULCS jusqu’à 22 300 EVP, et à des vraquiers de 200 000 tpl.Anvers est de fait devenu un des plus importants ports fluviaux européens avec un trafic de 102,26 Mt, dont 54,09 millions au chargement et 48,16 au chargement. Dans ce volume, les conteneurs sont intervenus à hauteur de 25,41 Mt soit 3,01 MEVP. Le trafic le plus important est lié aux produits pétroliers et dérivés (29,93 Mt), qui se manifeste surtout entre Anvers et Rotterdam et certains centres industriels de la Belgique, et aux produits chimiques (26,56 Mt). C’est surtout la relation avec les Pays-Bas…
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