Des ports gagnants et perdants?

En tant que hub incontournable pour les navires voyageant entre l’Asie et l’Europe, le port de Singapour, qui a milité pour décrocher un statut d’observateur au Conseil de l’Arctique, est sans doute celui qui a le plus à perdre dans la perspective de l’ouverture d’une nouvelle route maritime polaire. « Paradoxalement, je m’interroge sur les ports satellites de la Russie, notamment ceux situés en Baltique et Scandinavie, qui pourraient être exclus de convois maritimes qui feraient Russie sibérienne-Russie occidentale-Anvers-Amsterdam-Rotterdam. Même interrogation avec des ports chinois centraux et méridionaux qui pourraient perdre de leur superbe au profit de ceux plus septentrionaux qui sont déjà des grandes portes industrialo-portuaires comme Dalian », répond Yann Alix.« La cite-État de Singapour s’est insérée très tôt dans le dialogue arctique pour s’y créer une place. Il est d’ailleurs l’un des États-observateurs les plus actifs, impliqué sur des projets…