Quel avenir fluvial?

Avec 176 000 EVP en 2017, et malgré une baisse de trafic de plus de 2 %, le fluvial reste le mode massifié le plus important pour le port du Havre, loin devant le ferroviaire qui, avec 88 000 EVP, a toutefois connu une hausse de 11 % en 2017. Ces données restent cependant peu satisfaisantes, au regard de l’augmentation de 15 % du nombre des conteneurs au Havre en 2017, qui a dépassé les 3 MEVP. Le port doit principalement cette hausse au transbordement, le trafic d’hinterland ne progressant que de 7 %. La part modale du fluvial pour les conteneurs au Havre, qui avait atteint 10 % aux termes d’une belle progression, est de fait redescendue autour des 9 %. L’espoir que la massification du transport maritime sur les porte-conteneurs géants profite aussi aux modes terrestres massifiés s’en trouve donc déçu.Comment expliquer la faiblesse du conteneur fluvial au Havre? Par l’absence d’accès direct à Port 2000, répondent de concert les transporteurs fluviaux, qui ne se satisfont pas de l’utilisation du terminal…