Le destin manqué de Longoni

L’océan Indien ne » compte que peu d’établissements portuaires au trafic supérieur au million de tonnes. Aux Seychelles, Port Victoria, éloigné des grandes routes maritimes, est l’archétype du port « feederisé » desservi par des navettes au départ du Kenya, de La Réunion ou de Maurice. Si Madagascar affiche 17 ports, seuls deux constituent des fenêtres maritimes: Tamatave (3,1 Mt, dont 206 000 EVP) et Ehoala, port minéralier.Situé sur l’île principale de Grande-Comore, le port de Moroni, géré par Bolloré, est disqualifié par son faible tirant d’eau. L’autre port comorien, Mutsamudu, que Maersk et la compagnie de feeders UAFL auraient aimé en faire un hub régional, peine à se distinguer. À une centaine de kilomètres, Longoni à Mayotte dispose des qualités techniques pour être une escale des porte-conteneurs. En investissant dans un second quai à conteneurs (mis en service en 2010) pour un coût de 62 M€ financés…