« Dans la perspective du développement du Grand Port maritime de Nantes-Saint-Nazaire et de la modernisation du réseau ferroviaire pour pouvoir transférer du fret sur le rail, il était essentiel de devenir une zone prioritaire d’investissement en France pour favoriser l’intermodalité et créer des routes de fret Est-Ouest. Or, jusqu’ici, soit les trafics remontaient de Marseille, Barcelone, Valence ou descendaient d’Anvers, Rotterdam, Hambourg, ignorant totalement l’Ouest de la France », indique Sébastien Pilard, vice-président de la région des Pays de la Loire en charge de la croissance bleue et du développement international, satisfait d’avoir obtenu l’appui du gouvernement et pu asseoir la position de leadership du GPMNSN sur la façade Atlantique face aux concurrents aquitain ou breton.
Renforcer l’axe Saint-Nazaire-Nantes-Angers-ToursDepuis 2016, la région, emmenée tour à tour par ses présidents de région Bruno Retailleau puis Christelle Morançais, avec le bureau de représentation des…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?