Le transport maritime doit à nouveau composer avec un pétrole à la hausse

À nouveau, un pétrole cher s’invite à la table de toutes les spéculations. L’économie s’était presque habituée à l’idée d’un brut au cours éternellement bas depuis qu’il avait touché le plancher, se fixant à 27,82 $ en janvier 2016 alors qu’il faisait encore le faraud à 111 $ en juin 2014. Dès 2016, l’IFP-EN avait toutefois annoncé qu’il fallait s’attendre à une « remontada ». C’est acté. En un an, le prix du baril est passé de 52 à près de 77 $, jusqu’à avoisiner les 80 $ de surcharge de soute par conteneur au départ de tous les grands ports d’Asie.Sans plus attendre, les plus grands transporteurs maritimes mondiaux – CMA CGM, Maersk Line, MSC et Hapag-Lloyd –, ont annoncé l’application d’une surcharge à leur tarif officiel de façon « exceptionnelle » et « temporaire d’urgence » (« Emercency bunker…