La congestion de la conteneurisation fluviale persiste aux grands terminaux d’Anvers. Cela se traduit par des délais d’attente de 15 à 30 h, parfois plus, et des coûts supplémentaires que les opérateurs fluviaux ne veulent plus supporter, sans oublier le mécontentement croissant des chargeurs et réceptionnaires. Cette congestion se manifeste aux grands terminaux à marée, rive gauche (Deurganckdok – MPET et Antwerp Gateway) et rive droite (PSA – Noordzeeterminal – Europa Terminal), qui traitent 80 % de ce trafic global. Rien que pour le fluvial, le trafic a représenté l’année dernière 3,2 MEVP. Les causes: la tendance qu’ont les terminaux à donner priorité aux navires de mer, à ne pas donner de fenêtres opérationnelles aux opérateurs fluviaux, au manque de postes disponibles, d’équipements, mais aussi de dockers pour traiter les barges. À cela s’ajoute le manque de concentration des volumes entre les opérateurs de terminaux.Si la situation à…
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