Chez Grimaldi, on a d’emblée fait preuve de réalisme en jouant la carte du « scrubber ». Déjà 35 des navires ont cet équipement à bord et d’autres le seront au fur et à mesure des livraisons. Selon Emanuele Grimaldi, des navires sont actuellement adaptés à la propulsion au GNL, mais ce n’est pas la panacée. D’une part, cela ne supprime pas totalement les émissions, d’autre part, tous les ports ne seront pas adaptés dans des délais impartis à ce type de bunkering. Pour arriver au but final, il y aura vraisemblablement plusieurs systèmes, grâce aux nouvelles technologies et divers types de fuel, avec notamment l’électricité pour les courtes distances, le GNL quand il sera disponible.
Dans l’immédiat, plusieurs mesures sont prises. Outre les scrubbers, interviennent l’application de peintures spéciales sur les coques, la modification de systèmes d’hélices. Autant de facteurs qui permettent de réduire la consommation et partant, les émissions.…
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