Qui vivra verra

L’année 2016 s’est terminée en secouant le monde des armements conteneurisés comme dans une machine à laver. La recomposition des alliances, la faillite de Hanjin au mois de septembre et les rachats ont creusé l’écart entre les grands opérateurs et les plus modestes. Selon le consultant néerlandais Dynamar, les 23 plus grands armements conteneurisés du monde affichent une perte de 22 Md$ sur les années postérieures à 2010. En 2016, les pertes de ces 23 premiers opérateurs atteint 10,6 Md$. Sans prendre en compte Maersk Line, les pertes se montent à 28 Md$ depuis 2010. Des sommes astronomiques que les armateurs vont devoir récupérer pour retrouver une rentabilité. Pour ce faire, plusieurs grands noms ont déjà vendu une partie de leurs filiales dédiées à d’autres activités. Ainsi, Maersk AP Moller a cédé ses activités liées au pétrole depuis septembre. En 2016, le même groupe s’est défait de Safmarine MPV, la filiale conventionnelle…