Le moteur chinois tire encore la croissance

Pour une fois encore, l’Extrême-Orient se place comme le cœur de la conteneurisation mondiale. Les ports chinois ont été jusqu’à mettre en place une nouvelle norme: les ports aux 10 MEVP. Dans l’Empire du Milieu, réaliser un trafic de 2,5 MEVP tient lieu de port secondaire. Il faut reconnaître qu’avec Shanghai, Shenzhen et Ningbo, les trafics ont déjà dépassé les 20, voire 30 MEVP. Et pourtant, 2016 semble avoir été une « petite année » pour les ports chinois. Les taux de croissance à deux chiffres sont rangés aux archives, et aujourd’hui Shanghai affiche difficilement une hausse de 1,6 % et Ningbo de 4,6 %. Nous constatons même des diminutions comme à Shenzhen ou Hong Kong. Il n’empêche que la majorité des ports chinois sont en hausse.Dans les autres pays de cette région, seuls Busan et Kaoshiung se sont mis aux normes chinoises avec des trafics supérieurs à 10 MEVP. En Corée, Busan se stabilise avec une baisse de 0,2 % alors qu’Incheon,…