L’effet « canal de Panama » ne s’est pas manifesté

Pour les armateurs, l’accessibilité des porte-conteneurs de 14 000 EVP par ce nouveau canal devrait susciter des réflexions sur les services qui relient l’Asie, l’Amérique du Nord et du centre et l’Europe. Du côté des autorités portuaires et des manutentionnaires, l’entrée dans les eaux caribéennes de ces nouveaux navires pourrait modifier le rôle des places portuaires: devenir le hub international de connexion entre l’Asie, les Amériques et l’Europe. Dès le début de la décennie, des ports comme Kingston et Puerto Rico ont senti le vent changer et ont tenté de se placer comme futur hub.
Chacun tente de se placerLe 26 juin 2016, le nouveau jeu d’écluses du canal de Panama a été inauguré. Après presque dix ans de travaux, le passage au travers de l’isthme de l’Amérique centrale pour des navires allant jusqu’à 14 000 EVP s’est concrétisé. Et les plans prévus par les armateurs et les opérateurs portuaires ne se sont pas…