Dans son avant-propos, Tim Jones, président de BRS, revient sur une année 2016 qui a montré de nombreux changements dans le monde maritime. Nous reprenons dans nos différentes rubriques Compagnies le détail des analyses menées. D’emblée, il rappelle que dès la fin de 2015, BRS a appelé à « l’élimination plutôt qu’à la consolidation. Et c’est ce qu’il s’est passé ». En 2016, le marché maritime a enregistré plus d’une quinzaine de dépôts de bilans. La dernière en date, celle de Hanjin Shipping, a été la plus retentissante.
La rationalisation est en marcheCe phénomène reste cependant en arrière-plan d’un autre, plus grand, selon Tim Jones: la baisse de la capacité mondiale de la construction navale a été le facteur le plus important vers un assainissement du marché. En 26 ans, de 2000 à 2016, le nombre de chantiers a été amputé de 35 % de tonnes brutes compensées (tbc). Et dans cette même…
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