L’espoir d’un nouvel équilibre apparaît à l’horizon

Depuis sa création en 1985, le Baltic Dry Index est tombé à des niveaux planchers. L’analyse par catégorie de navires montre des sorts divers. Pour les Capesize, le début de l’année a été compliqué avec des taux de fret inférieurs aux coûts d’exploitation. Du côté de la demande, l’influence du marché des matières premières est restée majeure. Les investissements dans les infrastructures par le gouvernement chinois pèsent encore sur le marché en impliquant une hausse de la demande en acier de 3,7 % à 807 Mt. Une mesure bénéfique mais qui pourrait rapidement être restreinte par Pékin qui souhaite lutter contre la pollution. Ensuite, les exportations de bauxite de Guinée Conakry ont fait leur retour. Du côté de l’offre, le ralentissement de la croissance de la flotte s’inscrit en positif. Ainsi, fin 2016, la flotte des Capesize n’a augmenté que de 1,4 % à 301 Mtpl, grâce aussi aux démolitions restées à…