Anvers à l’aube d’une révolution sur la scène de la logistique portuaire

Ce n’est pas la première fois qu’une tentative de ce genre est lancée, jusqu’ici sans succès. Cette fois, c’est la manœuvre de la dernière chance. Il est devenu impératif de désengorger le périphérique d’Anvers, d’éviter les files dans certains endroits des zones portuaires, de réduire les délais d’attente aux terminaux pour la livraison et la collecte des conteneurs. Les directions des terminaux MPET (MSC/PSA) et Antwerp Gateway (DP World et partenaires) ont décidé d’entamer ce processus de révolution sur le plan de la chaîne logistique portuaire pour une raison bien évidente. Selon leurs estimations, cette année, aux 8 MEVP attendus en maritime à leurs quais correspondra un trafic routier de l’ordre de 2,3 MEVP. Actuellement, ils traitent chaque jour 4 300 camions dont 2 600 chez MPET. Il est donc urgent d’étaler davantage dans le temps ce type de trafic qui ira croissant. L’expérience, soutenue par l’autorité portuaire et les associations…