Les vingt armateurs qui intervenaient sur le marché il y a 15 ans ne sont plus que dix aujourd’hui, et quatre d’entre eux accaparent près de 50 % du marché. En 2000, le top 4 de l’armement mondial ne détenait que 23 % du marché. « Il est de plus en plus difficile pour les assureurs en corps de navires d’entretenir une équipe de spécialistes sur les marchés nationaux car la demande n’est plus suffisante après ce phénomène de concentration, observe Frédéric Jousse, directeur du pôle maritime du courtier en assurances Bessé. Pour retrouver de la densité permettant de mieux amortir le coût d’une telle équipe, les compagnies d’assurance ont donc intérêt à concentrer leurs souscriptions sur quelques places dans le monde. » Le mouvement de concentration a vu le Français CMA CGM acquérir le Singapourien NOL, le Danois Mærsk absorber l’Allemand Hamburg Süd, et l’Allemand Hapag-Lloyd fusionner avec son concurrent de Dubaï UASC (United…
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