La « rumeur » internationale laisse entendre que le Boston Consulting Group (BCG) travaille depuis 2014 à la restructuration complète de Hyundai. D’autres consultants, américains et allemands, ont également travaillé à restructurer d’autres compagnies maritimes conteneurisées non coréennes. Le BCG vient de publier un rapport sur les voies et moyens de survivre aux conséquences de la banalisation du transport conteneurisé international (lire notre article p. 8). Il se dit que les grands fréteurs des porte-conteneurs utilisés par Hanjin ont refusé, de peur de créer un précédent, de baisser le taux des affrètements. Mauvaise idée, a posteriori.
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