Mariage à la nippone

Après les alliances, les armateurs se lancent dans de nouveaux rapprochements en mariant leurs services conteneurisés. Les trois alliances maritimes (2M, Ocean3 et CKHYE) semblent montrer leurs limites dans l’intégration. Les trois principaux armateurs japonais, K Line, NYK Line et Mitsui OSK Line ont annoncé le 31 octobre la fusion de leurs activités conteneurisées et des opérations des terminaux. Trois armateurs qui ont déjà été la cible de l’autorité de concurrence nippone pour entente sur les taux de fret dans le roulier. Chacun a été condamné. L’entrée sur le marché de cette nouvelle entité n’est pas prévue avant 2018. Les raisons de cette union tient surtout aux conditions actuelles du marché. La faillite de Hanjin avec ses effets collatéraux a secoué le monde maritime. Il semblerait que ce soit au travers d’unions solides que les armateurs veulent trouver une solution aux pertes que chacun annonce chaque trimestre. La mutualisation est une voie mais elle tend malgré tout à faire…