L’objectif est d’assurer l’intervention de trains journaliers dans les deux directions afin de desservir les ferries escalant dans lesdits ports. Ainsi est renforcé ce que l’on appelle le corridor ScanMed. La partie maritime de l’opération consiste à charger le fret à bord des rouliers de Grimaldi, qui assurent trois fois par semaine la liaison entre le port grec de Patras et Venise. Dans ce dernier port intervient le transbordement (chargement/déchargement) sur train à destination de Lübeck. La poursuite de l’opération implique le recours aux services ferries opérant avec les régions de la Baltique précitées. Finnlines, la filiale à part entière de Grimaldi, qui exploite des services ro-ro et ferries dans le nord de l’Europe et la Baltique, assure 38 départs par semaine à Lübeck avec la Suède, 17 avec la Finlande et deux avec la Russie.
Des moyens appropriésLa partie ferroviaire de l’opération se manifestera par le développement conjoint d’un nouveau pont terrestre ferroviaire entre les…
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