S’il est prématuré d’évoquer les causes de l’accident, force est de constater qu’une fois de plus, et malgré les travaux de l’OMI, une embarcation de sauvetage a « encore tué, note l’Association française des capitaines de navire (Afcan). Mais peut-on encore parler d’embarcation quand la capacité dépasse 300 personnes alors que la convention Solas prescrit une capacité maximale de 150 avec possibilité de dérogation? Qu’il s’agisse d’un problème technique, d’un défaut de conception, de fabrication ou d’une erreur humaine, malgré les progrès évidents depuis le naufrage du Titanic, il faut remettre en question la sécurité du fonctionnement des moyens de mise à l’eau. Combien de morts faudra-t-il pour que la réglementation évolue et que la protection des utilisateurs devienne enfin prioritaire? », alerte l’Afcan.
Problème identifié depuis 2001: 12 mortsLe 15 avril 2011, un exercice de ce type a eu lieu à bord du…
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