L’opération va prendre cinq ans et coûter 30,6 M€. Elle inclut la suppression d’un boulevard et le percement d’un autre, 130 m au nord, sur 900 m. Une voie de 2,5 km, modulable en largeur, reliant au final, sur la même rive, deux pôles portuaires d’un côté et de l’autre du pont de Saint-Nazaire: le terminal à conteneurs de Montoir et les bassins de Saint-Nazaire jusqu’au hub logistique pour éoliennes, près de STX. « Nous avons repensé l’ensemble des dessertes de la zone et notamment au port », explique Jean-Pierre Chalus, président du directoire du port de Nantes Saint-Nazaire.L’opération touche une cinquantaine d’entreprises (dix d’entre elles déménagent). Le secteur de l’éolien offshore devrait en bénéficier, arrivé dans l’estuaire de la Loire dans la perspective de l’édification, à partir de 2018, des premiers parcs marins français, notamment au large de Saint-Nazaire et de Noirmoutier. Que ce soit General Electric…
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