Hanjin a déposé son bilan et Hyundai est à la moitié de son programme de restructuration de sa dette. « Mærsk, en tant que leader du marché, ne peut pas être absent de la consolidation qui est en cours », estime David Kerstens. « Les opportunités d’acquisition sont plutôt rares car tous les transporteurs conteneurisés sont soit membres d’alliances, soit tenus par des familles ou des gouvernements. Le scénario le plus probable est que Mærsk reprenne les actifs de deux compagnies coréennes. » Bloomberg rappelle que dans l’annonce de la scission d’A.P. Møller Mærsk, il a été indiqué que Mærsk Line devait augmenter sa part de marché de façon organique et/ou par acquisition (voir article en p. 4).
Une concurrence plus forte« Il y a eu beaucoup de consolidations cette année et de nombreuses compagnies talonnent maintenant Mærsk. Elle doit donc faire face à une concurrence sensiblement plus forte », ajoute David Kerstens. Une estimation…
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