Pour le premier semestre, le revenu brut de la compagnie Sovcomflot (SCF) a atteint 680,2 M$ (en repli de 9,2 % par rapport à la même période de l’année précédente), l’Ebitda 385,8 M$ (– 1,9 %) et le bénéfice net 165,9 M$ (– 23,3 %). Pour Sergey Frank, p.-d.g. de SCF, ces résultats négatifs s’expliquent par « le ralentissement du marché pétrolier entre janvier et juillet, avec des taux de fret au comptant en recul de 30 % sur certains segments, ce qui a affecté les performances de l’ensemble de l’industrie ». Dans ce contexte difficile, la compagnie souligne « le succès de l’opération d’émission obligataire et l’amélioration de sa capacité de remboursement de la dette » au cours du premier semestre. Autre événement marquant de la période, la compagnie met en avant le début de la construction du premier navire transporteur de GNL pour le projet Yamal en janvier. Doté d’une capacité de chargement de 172 600 m3, ce navire présente « des caractéristiques techniques uniques ». Classé Arc7, il pourra briser la glace jusqu’à 2,1 m d’épaisseur. La livraison de ce navire est prévue pour le premier trimestre 2017.
Trois nouveaux navires
Les constructions des trois nouveaux navires pétroliers brise-glace sont arrivées à leur terme respectivement en février, avril et juin. Ces navires arctiques, d’une capacité de 42 000 tpl chacun, vont être utilisés pour le transport de pétrole brut pour Gazprom Neft à partir du champ Novoportovskoye situé sur la péninsule de Yamal. « La conception de ces navires prend en compte les caractéristiques spécifiques des eaux dans le golfe de l’Ob, qui présente des points de profondeur restreinte, environ 10 m, et est recouvert de glace entre octobre et juillet », précise la compagnie. Les trois navires vont pouvoir naviguer dans l’Arctique « toute l’année à des températures allant jusqu’à – 45 °C et, sans aide, briser la glace jusqu’à 1,8 m d’épaisseur ». Baptisé Shturman-Albanov, le premier navire de la série devrait charger sa première cargaison de pétrole à l’Artic Gate Offshore Terminal installé sur l’estuaire de la rivière Ob à Mourmansk en septembre (voir encadré). La compagnie indique également que la construction d’un premier navire de ravitaillement de brise-glace (IBSV) pour le projet Sakhaline-2 arrive bientôt à son terme. Ce navire, « de la classe de glace renforcée », est doté d’un port en lourd de 3 000 t et devrait être livré au cours du quatrième trimestre 2016. Cette unité de ravitaillement de brise-glace est la première d’une série de quatre commandées par Sovcomflot en janvier 2015 pour des opérations liées au projet Sakhaline-2. Les trois autres sont des navires destinés à des interventions d’urgence et de sauvetage avec un port en lourd de 2 000 t chacun. Selon la compagnie, ces navires « offrent des fonctionnalités améliorées et peuvent transporter davantage de personnel ». Au 30 juin, la flotte de Sovcomflot comprend 140 navires pour un port en lourd d’environ 12,3 Mt.
Un premier chargement pour le Shturman-Albanov
Le 16 septembre, le Shturman-Albanov, premier navire pétrolier brise-glace de Sovcomflot en Arctique, a livré au port de Mourmansk son premier chargement de pétrole brut produit au champ de Novoportovskoye de Gazprom Neft. La cargaison de 34 000 t de pétrole brut a été chargée le 12 septembre à l’Artic Gate Offshore Terminal, situé dans le golfe de l’Ob et mis en service au cours du premier semestre. Le navire a intégré la flotte de SCF le 16 août et a navigué jusqu’à son point de chargement dans le golfe de l’Ob. Le Shturman-Albanov est enregistré sous pavillon russe et son port d’attache est Saint-Petersbourg. Ce navire est le premier d’une série de trois commandés par Sovcomflot suite à la signature d’un contrat de long terme avec Gazprom Neft. Le nom du navire rend hommage à Valerian Albanov, un explorateur polaire russe, membre de l’expédition menée par Georgy Brusilov de 1912 à 1914, précise la compagnie. Cette expédition russe a exploré pour la première fois la région de l’Arctique où vont justement naviguer les trois navires navire pétroliers brise-glace de Sovcomflot.
