Avec le départ du FAL 8, Zeebrugge n’a plus qu’un seul service

Après le départ du FAL 8, il ne reste plus qu’un seul service sur la route Europe/Asie, le FAL 1 de CMA CGM, qui l’exploite avec une flotte de navires de douze unités de 13 800 EVP à 17 860 EVP. On y trouve les mêmes partenaires, auxquels s’ajoute Evergreen. L’annonce vient d’être faite par CMA CGM: ce service va cesser d’escaler à Zeebrugge dès la fin du mois d’août. Le coup est dur, et pour le port et pour le terminal APMT Zeebrugge dont le trafic se situait fin 2015 aux environs de 800 000 EVP. Il ne restera plus que deux services intégralement conteneurisés, à savoir celui de Containership Oy qui dessert la Baltique, et le service de CMA CGM sur les Antilles françaises. À cela s’ajoutent des activités sporadiques que génère Mærsk Line en assurant des escales pour repositionnement de conteneurs vides. Les raisons invoquées pour l’abandon du port côtier belge: trop de temps passé au terminal (baisse de la productivité), baisse des volumes résultant…