L’ACP pense doubler le tonnage de ses transits en dix ans et veut capter le marché que cela induira. « Si nous n’augmentons pas notre capacité portuaire pacifique, d’autres hubs régionaux le feront: Buenaventura (Colombie), Lazaro Cardena (Colombie), Callao (Pérou), Cartagena (Colombie), Caucedo (république Dominicaine), Kingston (Jamaïque) et Freeport (Bahamas) », constate-t-elle. Une concession de 20 ans (renouvelable une fois) est en jeu pour accueillir cinq post-Panamax à la fois et gérer 5 MEVP. Cela s’ajoutera aux 14 MEVP actuels de capacités (16 MEVP d’ici à l’an prochain) répartis sur les quatre ports, qui ont déjà investi plus de 1,5 Md$ ces vingt dernières années. Dix-huit mètres de profondeur, 2 000 m de quais, des entrepôts, des hangars, des magasins, 3 800 emplois directs et des contraintes écologiques fortes font partie des conditions de cet appel d’offres de 1 700 pages.
Quatre entreprises en liceUne présélection vient d’être…
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