« Avec des taux au comptant avoisinant les 30 000 $, le premier trimestre de 2016 n’a pas été mieux que le précédent pour les armateurs de GNL », a indiqué le consultant spécialisé dans le transport maritime Drewry, dans un résumé de son rapport LNG Forecaster, publié le 29 avril. Deux nouvelles usines de liquéfaction, Australia Pacific LNG (APLNG) en Australie et Sabine Pass LNG aux États-Unis, ont pourtant commencé leurs opérations au cours du premier trimestre de 2016. Toutefois, les transporteurs maritimes de GNL ne profitent pas de cette production nouvelle de GNL et des possibilités d’exportation associées. Les taux de fret restent faibles et cela devrait perdurer malgré la mise en service d’autres usines de liquéfaction en 2016 et 2017, continue le rapport de Drewry. « La montée en puissance des exportations de GNL australien n’apportera aucun profit aux armateurs de GNL étant donné la courte distance de voyage entre l’île-continent et les marchés…
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