Dans un communiqué de presse daté du 3 mai et diffusé par le comité d’organisation des jeux Olymiques d’hiver en Corée, le président du comité explique sa décision de démissioner en raison des difficultés que rencontre l’armement Hanjin Shipping. Plus tôt, le 25 avril, Hanjin Shipping a diffusé un courrier auprès de ses clients pour leur expliquer la situation. « Malgré le déséquilibre prolongé entre l’offre et la demande, la baisse du volume transporté et les baisses des taux de fret, nous avons mis en place des mesures pour continuer notre activité dans un environnement difficile, sans mettre en péril notre capacité à satisfaire la qualité de nos services ni risquer de ne pas honorer nos engagements. Nous avons décidé de céder des actifs, d’améliorer les coûts en rationalisant des opérations et d’augmenter notre capital grâce à nos actionnaires. Cette situation ne doit pas cacher que nous demeurons stables financièrement en comparaison de nos concurrents, et que nous conservons une capacité à opérer notre flotte », indique un communiqué. Dans ce contexte, le groupe cherche à restructurer sa dette auprès des différentes banques et notamment la Korea Development Bank, principal créancier du groupe. Pour Hanjin Shipping, cette démarche permet d’éviter une procédure judiciaire d’observation. De plus, le groupe souhaite améliorer sa structure financière et en appelle pour cela à négocier avec ses créanciers afin de trouver un accord « qui minimisera les effets et normalisera au plus tôt les opérations ».
L’armement tiendra ses engagements
Hanjin Shipping rassure ses clients en rappelant que l’armement tiendra ses engagements dans la mise en place d’une nouvelle ligne transpacifique. Hanjin Shipping « travaille actuellement à la création d’une nouvelle alliance pour améliorer ses services ». Hanjin Shipping est membre de la CKYHE (Cosco, K Line, Yang Ming, Hanjin et Evergreen), qui doit disparaître avec la création d’un nouveau partenariat entre CMA CGM, Cosco, Evergreen et OOCL.
