L’histoire de la conteneurisation a retenu quelques noms comme celui de Malcom McLean, qui a fondé et développé une puissante compagnie de transport routier aux États-Unis avant de se lancer dans l’aventure maritime avec la Pan-Atlantic qui deviendra, en 1960, Sea-Land Services et ses 35’. En 1954, la compagnie maritime Matson finance des études universitaires pour l’étude des avantages et inconvénients d’une éventuelle conteneurisation. Le chaos logistique de la guerre du Viêt Nam est résolu par l’usage massif du conteneur. Les land bridges sont créés. La guerre des dimensions des conteneurs se termine. United States Lines, rachetée par McLean en 1977, lance ses 12 Econships autour du monde.Par contre, le nom de l’ingénieur qui a développé de façon opérationnelle et multimodale une idée qui flottait dans l’air depuis plusieurs années est beaucoup moins connu: Keith Tantlinger. En 1949, il conçoit une boîte d’aluminium de 9 m de long, gerbable sur deux hauteurs et destinée…
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