Extrême-Orient/Munich: par le Sud ou par le Nord?

Intitulée « Which way to Munich », l’étude de Drewry étudie le trafic portuaire, le nombre des services conteneurisés et la distance entre Rotterdam, Hambourg (HBG), Anvers, Gènes, La Spezia, Koper et Trieste d’une part et Munich, d’autre part. Sans surprise, les ports du Nord dominent très largement ceux du Sud pour le volume de trafic et le nombre de services. Par contre, la distance entre Koper/Trieste et Munich est plus courte (510 km contre 790 pour HBG et Anvers) ainsi que le délai de mer. En additionnant les coûts du post-acheminement ferroviaire sur cinq zones d’Allemagne du sud, le consultant britannique constate qu’une solution passant par Rotterdam ou Hambourg est moins chère mais que l’écart avec un passage via Koper est de seulement 150 à 100 $ avec trois jours de moins dans le délai de transport. Il en conclut que pour les marchandises sensibles au temps, le Shanghai-Munich via Kopper est la meilleure solution, légèrement plus de 2000 $ et 28 jours en « port to door » (sans précision…