Le 20 avril quatre syndicats professionnels représentant la cargaison et les ports (CLECAT, ESC, ESPO et FEPORT) ont une nouvelle fois interpellé, sans les nommer, les autorités « nationales » afin qu’elles prennent rapidement et de façon concertée avec les transporteurs maritimes un certain nombre de dispositions afin que l’obligation de vérifier le poids total du conteneur, à partir du 1er juillet, soit mise en œuvre sans distorsion de concurrence.
Ces syndicats demandent que soit menée une approche coordonnée européenne qui prennent en compte les dispositions nationales déjà prises. Ils demandent à y être associés. Bref ils demandent que les États membres suivent la méthode de la Commission européenne. Deux points retiennent leur attention et leur crainte: la marge d’erreur acceptable des moyens de pesage et la certification, selon une norme ISO, des chargeurs qui opteraient pour une détermination du poids par addition de la tare et du poids des contenus.
De trop fortes exigences en matière de précision des engins de pesage créeraient des engorgements inutiles, préviennent les organisations professionnelles. Celles-ci proposent que des spreaders équipés de jauges de contrainte soient également considérés comme des moyens de pesage (ainsi que l’autorité maritime danoise le prévoit; ndlr). Bref, elles souhaitent une seule procédure européenne qui ne soit pas trop contraingante et bien diffusée avant le 1er juillet. À moins de trois mois, cela risque d’être compliqué même si une majorité d’États membres a adopté une tolérance de +/– 5 % pour la vérification par addition.
Rappelons que selon des représentants de l’administration française invités au séminaire de l’AUTF sur le sujet, l’Allemagne avait proposé de constituer un groupe de travail européen pour définir une seule méthode (JMM du 18/3; p. 60). La Belgique a fait cavalier seul avec une tolérance de +/– 2 % mais cela pourrait ne pas durer.
Arriver à un tel résultat 20 mois après la décision des États membres de l’OMI de mettre un peu de sérieux dans les déclarations de poids total des conteneurs laisse perplexe sur la capacité européenne à coopérer sur des sujets aussi basiques.