Le Maritime Day de la SITL 2016 comportait, entre autres, une conférence sur les « mégas porte-conteneurs, méga alliances, is Bigger, the Best? », et une autre sur la mise en œuvre de la vérification du poids total du conteneur empoté et de la transmission de cette indication à l’armateur. La présence de Mærsk, MSC, CMA CGM ou de tout autre transporteur de conteneurs de taille internationale semblait s’imposer. Ce ne fut pas le cas. Seul l’expert « environnement » d’Armateurs de France était présent lors de la seconde conférence.
Au sujet des mégas porte-conteneurs et de leurs conséquences sur les opérations terrestres, les positions sont stables. Olaf Merk, administrateur de Ports et Transports de l’OCDE, maintient les conclusions de son rapport publié fin mai 2015: les effets négatifs l’emportent aujourd’hui avec les 18 000 EVP. « Le pire est devant nous. Les armateurs sont de plus en plus puissants, et en plus ils se regroupent afin d’augmenter leur puissance…
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