Vérification du poids réel du conteneur: ne pas s’inquiéter outre mesure

Après des décennies d’indifférence (au moins apparente) et une bataille internationale qui a commencé en 2010, les compagnies maritimes conteneurisées – soutenues par le Bimco et l’International Association of Port and Harbors – ont obtenu des États membres de l’OMI que les chargeurs aient l’obligation de leur transmettre, avant embarquement, le poids total du conteneur empoté. La seule exception concerne le transport maritime de courte distance, lorsque le conteneur est embarqué par roulage (remorque esclave ou routière). Cette obligation prendra effet le 1er juillet. Elle est matérialisée par le chapitre vi de la convention internationale Solas que la plupart des États ont ratifiée. Elle s’applique donc de plein droit dans les termes définis à l’OMI. Pour déterminer la VGM (Verified Gross Mass), la convention Solas prévoit deux méthodes: la simple pesée du conteneur après fermeture des portes (et non pas la pesée de l’ensemble routier avant et après empotage),…