Drewry: il faut réduire encore plus l’offre conteneurisée

Sur les grandes routes maritimes Est-Ouest, en 2015, le taux d’utilisation moyen des porte-conteneurs a été de 87 % contre 93 % en 2014. Bien sûr, on note des variations selon le segment maritime concerné et la période de l’année. Entre l’Asie et les côtes Ouest ou Est de l’Amérique du Nord, il était de l’ordre de 93 %. Durant l’année 2015, les armateurs ont su assez bien gérer l’évolution demande/offre puisque le taux d’utilisation est resté entre 83 % en février et novembre (périodes creuses) et 93 % en août (forte demande).Pour parvenir à ce résultat, outre le désormais bien enraciné slow steaming, on trouve également les annulations de départs (les navires continuent à tourner pour rester en horaire mais ne font aucune escale commerciale, explique Drewry), les suspensions ou les fusions de service, le transfert de navires vers d’autres dessertes afin de laisser de la place à des unités neuves et plus importantes et, en dernier ressort,…