La chute du trafic des conteneurs résulte de la conjugaison de plusieurs facteurs. Il y a eu les modifications au niveau des alliances. La création de 2M a fait que Mærsk Line et MSC se sont retirés. De même, CMA CGM dans le cadre d’Ocean 3 a réduit son impact. Enfin, la baisse de la croissance du trafic avec la Chine s’est également fait sentir. Conséquence, Zeebrugge a perdu des trafics qui sont allés à Anvers et Rotterdam. Toujours au cours de l’exercice écoulé, des mesures de rationalisation sont intervenues dans le secteur de la manutention des conteneurs. Le nouveau terminal ZIP de PSA, dans l’avant-port qui n’a pratiquement jamais fonctionné, a été fermé. De même, le terminal CHZ (35 % CMA CGM/Terminal Link et 65 % PSA) vient d’être fermé. Désormais, tous les trafics seront concentrés sur un seul grand terminal dans l’avant-port, celui d’APM Terminal Zeebrugge (où APMT est majoritaire).Pour Joachim Coens, le p.-d.g. du port, cette évolution présente des aspects…
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