La transaction a porté sur plus de 90 M€. Ces trois navires jumeaux construits entre 2009 et 2010 sont intervenus pour le lancement d’un service ro-ro entre Haydarpasa/Istambul et Trieste. Le quatrième navire de la série de ces rouliers, ex-Eurocargo-Brindisi, vient d’être aligné dans le service précité. D’autre part, Ekol exploite un autre service entre Sète et Izmir pour lequel est aligné un roulier d’une capacité de 2 400 ml. Le transit maritime dure une cinquantaine d’heures. Ce service est axé au départ de la Turquie sur les fruits et légumes destinés aux marchés du sud de la France, notamment Perpignan, et du nord de l’Espagne.
Tout semble indiquer que le groupe Cobelfret et sa filiale CLDN concentrent leurs moyens sur les activités de base ayant trait à des services ro-ro réguliers entre d’une part Zeebrugge, Dublin, Esbjerg et Göteborg, et d’autre part entre Rotterdam, Dublin, Killingholme, Purfleet et Leixões. Ces services sont complétés par des prestations de logistique intégrée, comprenant notamment l’exploitation de six terminaux, à Killingholme, Sutton Bridge, Purfleet, Rotterdam, Flessingue et Zeebrugge.
