Le gouvernement fédéral incite fortement le Land de Hambourg à prendre part au projet de JadeWeserPort, futur port à conteneurs en eau profonde à Wilhelmshaven, en Basse-Saxe. Depuis cinq ans, le Land s’y est toujours refusé, craignant la concurrence en matière de trafics maritimes de conteneurs. « Les trafics qui peuvent être traités ailleurs ne doivent pas être obligatoirement dirigés vers Hambourg, a déclaré le ministre fédéral des Transports, Wolfgang Tiefesee, j’appelle le conseil municipal, le Land et le maire de Hambourg à participer au projet de port en eau profonde à Wilhelmshaven ».
Les objections des groupes écologistes et la lenteur des attributions des contrats de construction ont déjà retardé à novembre 2011 l’inauguration du JadeWeserPort, dont la capacité devrait dans un premier tempsatteindre 2,7 MEVP.
Le Land de Basse-Saxe, qui inclut Wilhelmshaven, a demandé à plusieurs reprises à celui de Hambourg de changer d’avis.Or début mai, la nouvelle administration de Hambourg issue des élections régionales a accepté de reconsidérer sa politique de non-coopération à l’égard du JadeWeserPort. Son ministre de l’Économie Axel Gedaschko a même déclaré que des négociations devraient commencer à la fin de l’été. Il estime qu’il y aura assez de trafic pour que les ports tournent à pleine capacité et que la priorité reste la fourniture de prestations logistiques efficaces.
Un seul patron pour JadeWeserPort
Suite à des difficultés internes, un seul directeur va remplacer les deux actuellement chargés de mener à bien le projet de port à conteneurs en eau profonde, dénommé JadeWerserPort et situé à Wilhelmshaven en Basse Saxe.
Axel Kluth, ingénieur du génie maritime, a été choisi à cet effet. L’un de ses prédécesseurs avait été désigné par le Land de Basse-Saxe et l’autre par celui de Brême, principaux actionnaires du JadeWerserPort. Tous deux ont été critiqués pour leur lenteur à attribuer des contrats de construction et de préférence à des entreprises de leur Land respectif.
Des membres du Parlement de Basse-Saxe, à l’origine du changement à la tête du projet, ont reproché au Land de Brême d’exercer trop d’influence. Selon eux, les retards dans l’attribution des contrats pourraient alourdir les coûts de construction. De son côté, le ministre de l’Économie de Basse-Saxe Walter Hirche a déclaré que le projet devrait aboutir en novembre 2011, soit avec un an de retard sur les prévisions initiales et avec un supplément de 8,5 M€ pour accélérer les travaux. Enfin Eurogate, futur opérateur du JadeWeserPort, a exprimé sa satisfaction quant à la nomination d’un dirigeant unique.
M. Hogan
