Alors que le trafic fluvial réalisé en Haute-Normandie connaît une légère baisse (− 0,36 %), le tonnage rouennais affiche un accroissement de 3,4 % avec un trafic de 8,247 Mt pour 2007 (contre 7,974 Mt en 2006). Ces volumes ont été réalisés sur la zone comprise entre Port-Villez et les écluses de Tancarville et Honfleur.
Ce sont les expéditions qui ont enregistré les meilleurs résultats: 5,2 Mt (+ 5 %) avec notamment un bon résultat pour le transport des matériaux de construction (+ 7 %). Ce poste demeure le principal trafic réalisé sur la zone (77 % du tonnage chargé). Les produits énergétiques évoluent de manière contrastée: + 18,5 % pour le charbon et − 1 % pour les produits pétroliers.
Côté arrivages, le tonnage a été stable d’une année sur l’autre, avec 3,083 Mt en 2007 (+ 0,9 %), dont 1,13 Mt de matériaux de construction (− 0,4 %) et 989 000 t de produits agricoles (+ 0,6 %). Le trafic fluvial d’apport de céréales vers les silos rouennais n’a pas subi le contrecoups du ralentissement des exportations maritimes. Mais en 2008, ce poste a perdu 22 % de son tonnage (207 400 t contre 266 400 t).
Pour Rouen, le premier trafic est constitué par les matériaux de construction avec 5,104 Mt (+ 5,2 %), suivi par les produits agricoles avec 1,027 Mt (− 0,3 %) et des produits pétroliers avec 991 000 t (+ 1,9 %). En tonnes/kilomètre, les résultats rouennais progressent également en 2007 avec 14,5 Md Tkm (+ 1,6 %).
Pour les trois premiers mois de 2008, le trafic fluvial connaît une contraction (− 5,7 %) avec 2,042 Mt. Cette baisse se concentre sur les déchargements (− 22 %), alors que les chargements progressent (+ 5 %).
Dynamisme des conteneurs
Le trafic fluvial est particulièrement actif à Rouen pour les conteneurs. Les installations rouennaises ont vu transiter l’an dernier 70 247 EVP, soit 41,4 % de plus qu’en 2006 (49 691 EVP). Le développement du transport par barges entre Rouen et Le Havre est à l’origine de cette forte croissance. Un nouveau trafic de conteneurs entre Rouen et Le Havre pour le groupe Renault a démarré l’an dernier. Le constructeur a confié la moitié de ses expéditions maritimes internationales de conteneurs au service de « fluvio-feeder » en support de pré-acheminement vers Le Havre.