à Strasbourg, le nombre de boîtes acheminées par navettes ferroviaires a progressé de 61,1 % pour atteindre 26 185 EVP l’année dernière, sur un total de 259 000 EVP (+ 15,2 %). Chaque semaine, deux navettes partent pour Le Havre, trois rejoignent Anvers et, depuis avril, une navette relie Marseille-Fos. « En ouvrant une liaison vers Marseille-Fos en partenariat avec Rail Link, filiale de CMA-CGM, nous espérons capter une partie du trafic nord-sud qui emprunte la route » explique Jean-Marc Uhrweiller, le chef du service commercial du PA de Strasbourg. Afin de développer le transport de conteneurs sur le Rhin, le PAS doit commander en 2008 un second portique fluvial et un portique ferroviaire, destinés à développer le terminal Nord. À l’horizon 2010,un nouveau terminal à conteneurs devrait voir le jour, au port de Lauterbourg, plus en aval.
De leur côté, les trafics de vracs sur la voie d’eau ont progressé de 3,5 %, avec 8,7 Mt en 2007. Ils ont été portés par des importations ponctuelles de bois (160 431 tonnes) consécutives à l’ouragan Kyrill en Europe du nord et par la hausse du trafic de produits chimiques (+ 24,3 %) et de minerais et déchets pour la métallurgie (+ 16,5 %). Les exportations de gravier se sont maintenues au-dessus de la barre des 3 Mt, malgré la baisse de la production régionale.
Enfin, la capacité du portique à colis lourds de Strasbourg passera de 350 à 450 t en juillet: « Il s’agira de l’engin le plus puissant bord à quai du Rhin supérieur », se félicite le responsable portuaire.