Le Southampton Container Terminal (SCT) a investi plus de 10 M£ (13,07 M€) dans la commande de deux portiques de 22 conteneurs de portée. L’un remplacera la grue No 8, renversée le 18 janvier par des vents violents sur un navire de Hapag-Lloyd. SCT travaille à capacité réduite après cet accident, qui a entraîné le déroutement de nombreux navires. Cinq autres grues similaires sont en cours d’inspection avant leur remise en service.
De son côté, l’Autorité portuaire a démenti tout défaut de structure qui aurait été occasionné lors de l’allongement de la flèche de la grue No 8. Une grue, modifiée de la même façon, a été remise en service. Un porte-parole de SCT a déclaré que les sept portiques, le bassin mobile et deux autres grues du port seraient bientôt remis en service.
SCT, deuxième manutentionnaire du pays pour les conteneurs, est propriété de DP World à 51 % et d’Associated British Ports à 49 %. Avant l’accident, il avait déjà commandé deux portiques superpanamax livrables au deuxième trimestre.
