La Commission approuve l’aide néerlandaise

Le principe de l’ETCS est simple: un ordinateur embarqué dans le train exploite les informations qui lui sont transmises par le sol pour calculer la vitesse maximale autorisée et ralentir automatiquement le train si nécessaire. Il s’inscrit dans le cadre plus large du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS).Plus de 20 systèmes au sol cohabitent actuellement en Europe et leur incompatibilité constitue un obstacle technique majeur au trafic international. L’ETCS doit être déployé au sol et dans les trains pour remédier à ce problème. Toutefois, puisqu’il est techniquement impossible de passer des anciens systèmes nationaux à la nouvelle norme simultanément sur l’ensemble du réseau européen, certains trains devront être équipés du système ETCS tout en conservant leur ancien équipement pendant une période de transition.La mise en œuvre de la nouvelle norme exigeant des investissements considérables de la part des entreprises ferroviaires, la mesure d’aide…